ระบบเบรกลมสำหรับรถบรรทุกหนัก: การบำรุงรักษา ชิ้นส่วน และการแก้ไขปัญหา

ระบบเบรกลมสร้างแรงเบรกโดยใช้อากาศอัดที่เก็บไว้ในถังเก็บอากาศ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก ลมอัดจะดันก้านกระทุ้งของห้องเบรก ซึ่งจะขับเคลื่อนแขนปรับระยะห่าง ส่งผลให้เบรกทำงานได้ ระบบมีวงจรอิสระสองวงจร แม้ว่าวงจรหนึ่งจะล้มเหลว แต่อีกวงจรหนึ่งยังคงสามารถรับประกันการจอดรถอย่างปลอดภัยได้

รายวัน/ก่อนออกเดินทาง

ระบายน้ำและน้ำมันที่สะสมออกจากถังเก็บอากาศ ตรวจสอบความเร็วการสะสมของแรงดันอากาศ: ความดันควรเพิ่มขึ้นจาก 85 psi เป็น 100 psi ภายใน 45 วินาที ฟังเสียงรั่วของอากาศ ตรวจสอบว่าการเตือนแรงดันต่ำทำงานก่อนที่แรงดันจะลดลงถึง 60 psi

รายเดือน / ทุกๆ 10,000 ไมล์

ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรกและดรัมเบรก ตรวจสอบระยะตัวปรับระยะหย่อน (ตัวปรับแบบแมนนวลไม่ควรเกิน 1 นิ้ว) เปลี่ยนตลับเครื่องทำลมแห้งตามคำแนะนำของผู้ผลิต

รายปี / ทุกๆ 100,000 ไมล์

ทำการทดสอบการรั่วไหลของระบบ (แรงดันตกในรถยนต์คันเดียวน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 psi ต่อนาที) ตรวจสอบไดอะแฟรมห้องเบรกเพื่อหารอยแตกหรือการกัดกร่อน ปรับเทียบวาล์วควบคุมความดัน

ห้องเบรก (ประเภท 20, ประเภท 24, ประเภท 30)ตัวปรับระยะหย่อน (แบบแมนนวลหรืออัตโนมัติ)ตลับเครื่องทำลมแห้งวาล์วรีเลย์ วาล์วเบรกเท้า วาล์วปรับ ABSDOT-ท่อลมไนลอนที่ผ่านการรับรองและตัวดัน-ในข้อต่อ

ส่วนประกอบต่างๆ เป็นไปตามมาตรฐาน FMVSS 121 / ECE R13 เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่และตรงตามข้อกำหนดของ DOT